雨季施工对道桥防水工程而言，既是技术挑战也是质量考验。道桥结构长时间暴露于自然环境中，防水层若因施工不当失效，将直接导致钢筋锈蚀、混凝土胀裂，甚至引发结构性坍塌。尤其在钢箱梁桥梁中，水的腐蚀会加速钢结构强度衰减，缩短使用寿命。因此，雨季施工需从材料适配、工艺控制、应急管理三方面构建防护体系。

一、材料选择：适配雨季环境的“防水盾牌”

雨季施工需优先选用抗湿性能强的材料。例如，聚合物水泥基（JS）防水涂料可在含水率≤15%的基层上固化，而溶剂型涂料因溶剂挥发受阻易导致成膜不良；自粘聚合物改性沥青卷材通过胶粘层与基层粘结，避免了热熔型卷材因基层潮湿产生的空鼓问题。道桥专用防水材料厂家介绍，某跨江大桥项目中，施工方采用预铺反粘式高分子卷材，在连续降雨天气下仍实现卷材与结构层的紧密粘结，验收时闭水试验无渗漏。

材料储存同样关键。防水涂料需密封存放于干燥仓库，开桶后24小时内用完；卷材应架空堆放（离地≥30cm），覆盖防水篷布。某市政道路工程曾因卷材受潮变形，导致铺设后出现大面积鼓包，返工损失超百万元。

二、工艺控制：细节决定防水成败

基层处理是防水施工的基础。雨季施工前，需通过烘干、通风或涂刷冷底子油降低基层含水率（热熔法施工要求含水率＜9%）。某高速公路项目在雨后采用“红外线烘干+强制通风”组合工艺，将基层干燥时间从72小时缩短至24小时。同时，裂缝修补需开槽嵌缝，阴角、管根等部位抹成R≥50mm圆弧角，防止雨水积聚。

施工工艺需严格遵循“分段作业、快速固化”原则。将大面积施工划分为50㎡以下的小区域，确保每段防水层在降雨前完成至少一道工序。例如，涂料施工每遍涂刷间隔需根据湿度调整（潮湿环境延长至8小时），卷材铺设时用刮板排气，搭接缝宽度≥10cm且密封严密。某桥梁工程因未分段施工，遇暴雨时未固化涂层被冲刷，导致大面积返工。

三、应急管理：构建雨季施工“安全网”

气象监测是应急管理的核心。施工前需提前3天关注精准天气预报，避开连续雨天。某地铁项目通过“气象预警平台+现场传感器”双监测系统，在降雨前2小时启动应急预案，成功保护已施工区域。

突发降雨时，需按“停工-护材-避险”流程处置：立即停止作业，用塑料薄膜覆盖未固化防水层，启用抽水泵排除积水；对已铺设卷材用沙袋固定边缘，防止雨水掀起。某隧道工程曾因未及时固定卷材，导致暴雨后30%卷材移位，后期修补成本增加40%。

雨后验收需严格执行“三查”制度：查外观（表面平整、无气泡）、查接缝（搭接严密）、查闭水（蓄水48小时无渗漏）。某机场跑道项目在雨后闭水试验中发现管道根部渗漏，通过切割重铺附加层解决问题，避免了后期运营中的安全隐患。

结语：科学施工守护道桥“生命线”

雨季道桥防水施工需以“预防为主、多道设防”为原则，通过材料适配、工艺优化、应急响应构建全流程防控体系。当连续3天降雨概率超60%时，应暂停施工，切勿为抢工期忽视质量。唯有如此，才能确保防水层在恶劣环境下依然发挥“铜墙铁壁”的作用，为道桥安全保驾护航。